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山東/淄博
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淄博昶旭物流有限公司，想客戶之所想，急客戶之所急。經過多年發展，昶旭物流物流現已初具規模，自備長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等昶旭物流公司（托運部公司）業務范圍

1。承接貨運及貨運業務；

2。貨物倉儲和暫存。無中轉

3。承接整車。整車業務

4。貨物運輸保險

5。商品打包，訂做封閉。半封閉。紙箱包裝。木箱包裝

6。為個人和公司提供長途貨運業務

7。貴重物品。展會物資。易碎品軟包裝運輸


8。辦理如畫報。彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務


9。普通。高級化妝品；鋼琴專業搬運。包裝的運輸業務

10 提供專業小轎車。托運業務

業內人士建議，國家層面打破不同交通方式的行政壁壘，加強頂層設計，將發展多式聯運、構建綜合交通運輸體系納入國家總體規劃。

王嘉玲認為，我國可依托中歐班列等物流大通道，在重要節點規劃布局和建設一批具有多式聯運服務功能的物流樞紐，完善不同運輸方式之間的連接和轉運設施，推進公、鐵、水、民航等基礎設施“**一公里”的銜接。

王嘉玲建議，應重點推動建設一批專用鐵路、公路進港項目，提升港站集疏運能力和運行效率，加強鐵路物流中心建設，與其他運輸方式銜接，提升統合運輸服務能力和水平。組織開展多式聯運示范工程，推廣公、鐵、水聯運，提高多式聯運比重。

“**‘**一厘米’難題，要研究制定有關多式聯運服務標準和規則，探索‘一票到底’的物流服務。”羅書權說，要加快推動鐵路、公路、水路信息系統互通，實現信息共享，為多式聯運創造條件，同時加快實現鐵、公、水、空等運輸方式的運單、載距等標準相互銜接和貫通。

此外，我國以航空、鐵路、公路為代表的大物流，以及城市生活中的小物流，都存在重復運輸和資源浪費的問題。羅書權表示，現階段多式聯運缺乏物流**的統一調配，如果全國能建設3至5個大型物流**，將有利于解決目前信息不對稱、空跑率高等問題。


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