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淄博昶旭物流有限公司，地長短途整車零擔公路運輸業務，集倉儲包裝、物流配送、搬家為一體的正規。公司自成立以來始終堅持規范化管理備有整車零擔或包車業務=公司備有1-10噸、10-32噸、32噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米等車輛為中國運輸增加一份力量

1.物流與供應鏈信息化深入，一體化供應鏈服務逐步形成。制造企業從鏈主角度搭建生產、流通、物流深度融合的供應鏈協同平臺，通過實現對供應鏈需求、庫存和物流的實時共享可視，提升供應鏈的效率與整體競爭力。傳統流通企業通過平臺化向供應鏈服務企業轉型，利用平臺進行流程再造，通過數據加強金融、物流等增值服務，形成新的商業生態，開放、創新、敏捷、協同的一體化供應鏈系統開始形成。

2.物流平臺從社會化走向專業化，網絡貨運普遍性發展。在**承運人試點政策期間，物流平臺的發展逐步成熟，特別是網絡貨運平臺的發展尤為顯著，社會化平臺已形成規模，第三方物流企業向網絡貨運平臺轉型普遍，專注在專業領域以及多式聯運領域上深入探索。物流平臺的參與主體增多，發展變化加快，不同模式平臺跨界發展，物流金融、保險、車后市場、司機消費等產業鏈生態已形成平臺的新利潤。平臺在多邊重組中成為鏈接媒介，承擔起公共管理職責。

3.大數據規模化，物聯網與人工智能技術融合發展，提升服務質量。物流行業數據規模呈現**式增長，大數據業務形式表現復雜多樣。物聯網與人工智能技術融合發展，企業內、外部數據的鏈條交互，形成**的協同體系，輔助決策。智能運輸與調度、智能倉儲、動態配送等應用在改變物流行業的運行模式，提高服務質量上發揮效能。

4.智能裝備加速布局，成為新的競爭市場。傳統物流裝備市場接近飽和，智能裝備開始成為新的市場發展引擎，需求增長較快。在物流裝備智能化升級中，物流機器人、快遞無人機和自動駕駛貨車成為關注熱點。在電商物流領域，倉儲機器人、配送機器人、碼垛機器人、物流 A** 等物流機器人開始成熟應用。快遞、電商物流巨頭在無人機的商業化應用上加強網絡與機場建設布局，并積極實驗應用領域。平臺與技術服務商加強合作，在自動駕駛貨車技術領域戰略研發，成為新的競爭市場。