如今，停車場(chǎng)要有效地解決車輛進(jìn)出的問題，需要增加一個(gè)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，而山西停車場(chǎng)道閘生產(chǎn)廠家就在這里簡(jiǎn)單介紹一下智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的電動(dòng)道閘。

道閘機(jī)芯選用。

        電道閘的機(jī)芯結(jié)構(gòu)是影響電動(dòng)道閘穩(wěn)定精度的重要因素，大家購買道閘時(shí)最好選擇整體式芯式結(jié)構(gòu)的道閘，一體化機(jī)芯結(jié)構(gòu)安裝調(diào)試方便，也可避免發(fā)生彈簧斷裂事故。電動(dòng)門有沒有防砸功能？停車道閘的防砸功能也是必不可少的，現(xiàn)在的防砸技術(shù)多種多樣，有地感防砸、紅外線防砸和防砸雷達(dá)，這些防砸技術(shù)都可以有效地避免車輛在停車時(shí)被砸到，從而造成不必要的糾紛。環(huán)境溫度的道閘。停車道閘已在室內(nèi)使用，當(dāng)然室外也有使用，所以電動(dòng)道閘的適用環(huán)境溫度非常重要，一般在選購道閘時(shí)，工作溫度應(yīng)該在-40~70℃之間。道閘啟停速度。電控閘桿的起落速度會(huì)影響用戶的使用感受，一般閘桿起落速度為1S-6S不等，我們研發(fā)開發(fā)的高速道閘，閘桿最快起落速度可達(dá)到0.9S，真正實(shí)現(xiàn)了車輛不停車停車，避免停車場(chǎng)車輛排隊(duì)擁擠現(xiàn)象。道閘能否離線運(yùn)行？離線運(yùn)行的電動(dòng)道閘也是十分必要的，此功能可保證停車場(chǎng)道閘在遇到特殊情況或故障時(shí)能繼續(xù)工作，不影響停車場(chǎng)的正常通行秩序。上面是智能停車系統(tǒng)廠家小編為大家整理的停車場(chǎng)電動(dòng)道閘選擇時(shí)需要注意的幾個(gè)重要事項(xiàng)，希望能幫助大家選擇需要的電動(dòng)道閘！

        道閘的防砸功能原理：

        感應(yīng)檢測(cè)防砸，即當(dāng)車輛沒有離開道閘桿下的地感感應(yīng)距離時(shí)，道閘不會(huì)掉下。紅外線探測(cè)防砸，利用紅外線對(duì)射技術(shù)來探測(cè)車輛或行人在正前方的區(qū)域，當(dāng)紅外線探測(cè)到防砸范圍內(nèi)有障礙物時(shí)，道閘不會(huì)掉落。力矩防砸，當(dāng)?shù)篱l在下降時(shí)遇到阻力時(shí)，會(huì)立即停止下降和抬桿，這是防止車輛或人員砸傷的重要措施。在檔桿下沿嵌有一根充氣橡膠管子，因此即使撞到車輛或人，也是一根充氣彈性橡膠管子而非金屬管子，以避免嚴(yán)重傷害車輛或人。

        自動(dòng)化道閘安裝的優(yōu)點(diǎn)：

        而且智能道閘除了上述功能外，還增加了一些“黑科技”：一、車牌識(shí)別技術(shù)；二、高速電子道閘控制系統(tǒng)；三、智能化管理軟件系統(tǒng)。智慧型道閘的最大優(yōu)勢(shì)在于不會(huì)停機(jī)，當(dāng)然還有其他優(yōu)勢(shì)：1、自動(dòng)化程度高，節(jié)省人力物力，降低綜合成本。2、相對(duì)于出入口管理人員人工控制，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度的自動(dòng)化，降低了出入口管理人員的工作難度和工作量，減少了人為事故的發(fā)生。

        智能車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)如果在彎道或者地庫安裝的時(shí)候應(yīng)該注意哪些

　　一、彎道安裝

　　彎道安裝停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)，車行方向指向彎道的外側(cè)，所以停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)安裝在車道外圍一側(cè)，這么車輛駛?cè)胱R(shí)別區(qū)域時(shí)，停車場(chǎng)車牌識(shí)別相機(jī)就能拍到比較正的車牌相片。

         二、地庫安裝

　　當(dāng)需求在地庫安裝停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)，需求遵循如下準(zhǔn)則：

　　停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝在地庫坡道上面水平路面上，出口的停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝在地庫坡道下面的水平地面上。能夠防止當(dāng)一體機(jī)無法識(shí)別車牌，造成道閘不能抬桿時(shí)，車輛只能停在地庫坡道上的疑問。

　　車輛檢測(cè)器的地感線圈是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的重要部件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個(gè)工作環(huán)節(jié)。

        智能道閘感應(yīng)線圈安裝的特別注意事項(xiàng)：

　　1、 線圈埋線松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯�圈不能牢固的固定在槽內(nèi)時(shí)，汽車壓過路面的震動(dòng)會(huì)造成槽內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作，導(dǎo)致車輛檢測(cè)器檢測(cè)失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

　　2、 最好是能有LC電感測(cè)量?jī)x測(cè)量地感線圈地感的大小，用來確認(rèn)地感線圈的匝數(shù)，確保線圈的電感值在100uH—300uH之間(180 uH左右最保險(xiǎn))，使車輛檢測(cè)器能穩(wěn)定的工作在其使用范圍內(nèi)。

　　3 地感線不得破損保護(hù)層，用數(shù)字表測(cè)對(duì)地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護(hù)層，用數(shù)字表測(cè)對(duì)地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;

　　5、 周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

　　6、 周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。

　　7、 制作多個(gè)線圈時(shí)，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會(huì)互相干擾。

　　8、 在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。

　　9、 應(yīng)事先計(jì)算好線纜長(zhǎng)度并預(yù)留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴(yán)禁在線圈鋪設(shè)中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等

　　10、 走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應(yīng)出現(xiàn)交叉、重疊等現(xiàn)象

　　11、 線圈到“地感處理器”的引出線，應(yīng)按20周/每米進(jìn)行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應(yīng)盡可能短(如該端引線過長(zhǎng)，將導(dǎo)致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內(nèi)，最大不要超過5米

        車牌識(shí)別道閘示意圖及設(shè)計(jì)說明。

設(shè)計(jì)說明：

        1.車輛進(jìn)入優(yōu)先權(quán)，先行后出。一端壓入感應(yīng)線圈后，一端將感應(yīng)線圈與讀卡頭斷電。2.加紅綠燈可起到警告作用，提醒司機(jī)按交通信號(hào)燈通行。3.進(jìn)出的車輛需要佩卡，如果外來車輛沒有卡，出口就不能刷卡，需要人工放行。4.地感線圈只要壓上就有反應(yīng)，不用把車全部壓在上面。5.門寬不超過6米，感應(yīng)線圈安在中間，這樣車輛進(jìn)出都能感應(yīng)，讀卡距離為3-5米，讀卡角度60度。6.當(dāng)車輛出入時(shí)，卡和感應(yīng)線圈均有效時(shí)，才進(jìn)行車輛計(jì)數(shù)，避免無卡車輛通行造成卡車輛阻塞。讀取距離位于線圈安放位置。7.根據(jù)道閘起落時(shí)間.讀取卡距離和特定環(huán)境，確定感應(yīng)線圈至道閘之間距離。通常5-10米就可以了。8.交通燈是一種獨(dú)立的感應(yīng)線圈，一般是2個(gè)紅綠燈線圈，根據(jù)感應(yīng)順序決定出入方向，可與控制軟件組合使用。9.道閘開啟3-10秒。當(dāng)讀卡和線圈感應(yīng)在一段時(shí)間內(nèi)都有效的道閘起落器。