當時，在談到交通噪聲治理的問題時，總是首要想到運用聲屏障解決問題。自從上個世紀九十年代，我國在上海市首要在城市的高架路運用聲屏障后，在全國其它大都市競相仿效，其高架橋上的聲屏障像漫山遍野般地呈現(xiàn)。其實像在城市市中心區(qū)建造聲屏障其作用微乎其微。假如規(guī)劃不妥，還會添加噪聲污染。這樣不只給國家形成令人心痛的丟失，一起也對城市景觀起到了損壞作用。
在什么地方以及什么樣的周邊環(huán)境適用設置聲屏障，并使聲屏障起到最好的下降交通噪聲的作用呢？能不能設置聲屏障能夠依據(jù)以下幾個方面斷定：
1、聲屏障維護的目標高度是否超越聲屏障的高度。若維護的目標的高度低于聲屏障的高度，則聲屏障將起到比較好的作用，如國外高速公路邊維護別墅的聲屏障作用十分好；若所維護的目標高于聲屏障，則不習慣設置聲屏障。如高層修建林立的城區(qū)中心的高架橋上是不適運用聲屏障來下降交通噪聲的。在這種情況下，在修建物的門窗上采納辦法是既經(jīng)濟又作用好。現(xiàn)在在深圳、上海、廣州等地裝置的我國自主知識產權―自然通風降噪窗取得十分好的作用。
2、周邊是否有聲反射面。若周邊環(huán)境存在著聲反射面，則聲屏障規(guī)劃將變得十分困難。因為反射面反射的噪聲不會和聲屏障發(fā)作觸摸，將會大大下降聲屏障的降噪作用。如在城市大街邊設置聲屏障作用欠安就是如此，由于大街兩頭的修建都是反射面，高能量的反射聲使聲屏障作用大幅度下降。所以在規(guī)劃聲屏障時，首要要考慮周邊環(huán)境是否有反射面，假如反射面過于復雜，則不該考慮聲屏障的手法。
3、聲源面是否過寬。交通噪聲一般咱們會以線聲源來處理。現(xiàn)在高速公路有交游四車道、六車道、八車道，甚至有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲源面過寬，與聲屏障觸摸的噪聲的成分會大幅度減少，其聲屏蔽作用就會大幅下降。依據(jù)經(jīng)驗，當路途交游的車道超越六車道后，不該考慮聲屏障，應考慮其它降噪手法。
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