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廣東生產(chǎn)廠家熱銷液壓縮管機(jī)液壓縮口機(jī)擴(kuò)管機(jī) 

縮管機(jī)是在常態(tài)下對管件端面進(jìn)行擴(kuò)管及縮管，由集成控制的觸控顯示熒屏控制的液壓全自動管端加工機(jī)械，更換模具可對管件進(jìn)行擴(kuò)管、縮管、鼓包、鐓筋等管端加工成型，可根據(jù)用戶需要自由決定采用手動、點(diǎn)動或自動的加工形機(jī)床由油箱、床身、滑塊、主油缸、模具芯桿（選用）、限位油缸、壓緊油缸、夾緊模具及軸向定位油缸、主要零件組成。
    管材縮口是將管坯端部直徑縮小的成型工藝。管坯在軸向力作用進(jìn)入變形區(qū)，在變形區(qū)內(nèi)產(chǎn)生切向收縮的縮口塑性變形，然后進(jìn)入穩(wěn)定區(qū)，最終形成縮小的。
    管材擴(kuò)口是將管坯端部直徑擴(kuò)大的一種成形工藝，擴(kuò)口形狀可為錐形、筒形，管坯在軸向力作用下進(jìn)入變形區(qū)，在變形區(qū)內(nèi)產(chǎn)生切向拉伸的擴(kuò)口塑性變形，然后進(jìn)入穩(wěn)定變形區(qū)，最終成形。

    通過在主油缸回路上設(shè)置管式節(jié)流閥，從而可以調(diào)節(jié)主油缸的工作速度；壓緊油缸回路上設(shè)置疊加式液控單向閥，從而保證了模具夾緊過程中不松動；移位油缸、限位油缸、軸向定位油缸回路上均設(shè)置了疊加式雙向節(jié)流閥，可調(diào)整上述油缸的雙向運(yùn)動速度。其中移位油缸和限位油缸配合使用轉(zhuǎn)換工位，從而使工位轉(zhuǎn)換方便和精確，確保管件加工質(zhì)量。

  縮管機(jī)應(yīng)用范圍

    被廣泛運(yùn)用于管件接插、汽車油管、風(fēng)管、水管、空調(diào)管等連接部位的加工成型，是理想的管端成型加工設(shè)備，加工形狀包括：凸、凹節(jié)，長扁，正方，拓斜，V形，開口肘，平口肘等依產(chǎn)品化制造成成型模具。

縮管機(jī)客戶在使用縮管機(jī)時遇到縮管機(jī)故障肯定是必不可少的了。遇到一些小的故障懂些機(jī)械維修的朋友估計都可以很快的解決，但是一旦縮管機(jī)出現(xiàn)一些重大故障那么就不是那么好解決的了。那么就預(yù)示著縮管機(jī)可能需要大修了。那么大修前我們要注意哪些要素呢？今天我們康邁來告訴您。都1.大修前的技術(shù)鑒定當(dāng)前，縮管機(jī)些大修多是恢復(fù)其性能的修理，機(jī)器經(jīng)過較長時間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，各主要部件和總成的老化均已達(dá)到極限，故應(yīng)將機(jī)器全部進(jìn)行解體、清洗、檢查和修理，使其性能達(dá)到出廠時的標(biāo)準(zhǔn)。縮管機(jī)械大修前需進(jìn)行技術(shù)鑒定，由使用單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，管理、維修和駕駛?cè)藛T參加，對機(jī)器的各部件進(jìn)行未解體前的壓力、流量、溫度和扭矩等性能的檢測，并審閱技術(shù)檔案和運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等資料，詳細(xì)考核燃油和潤滑油的消耗，并做好詳細(xì)記錄。然后與原生產(chǎn)廠家所提供的有關(guān)大修參數(shù)加以比較，以確定是否需要大修。
    確定縮管機(jī)械是否需要大修的主要技術(shù)狀況是：⑴發(fā)動機(jī)動力性能指標(biāo)下降20％以上；機(jī)油消耗量超過定額值的1倍以上；發(fā)動機(jī)的氣缸壓力在溫度達(dá)到45℃以上測量時達(dá)不到規(guī)定指標(biāo)的60％。⑵傳動機(jī)構(gòu)主要零件磨損達(dá)到極限程度，有偏擺、異響、撞擊和抖動等現(xiàn)象。⑶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)磨損后間隙過大，操縱失靈；變速器齒輪及軸磨損嚴(yán)重，換擋困難或經(jīng)常跳擋；制動機(jī)構(gòu)嚴(yán)重磨損，制動性能下降或失效，且無法調(diào)整。⑷機(jī)架主體變形或開裂；工作裝置磨損嚴(yán)重、操縱失靈；不能完成正常的工作量，或作業(yè)精度達(dá)不到要求；行走機(jī)構(gòu)嚴(yán)重磨損，無法正常工作。