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KH-16DT電梯電氣控制維保實訓裝置 

上海開航科教設備有限公司 

一、產品概述

電梯電氣安裝與調試實訓考核裝置（以下簡稱裝置）是根據當前真實電梯電氣的安裝調試和維護保養的需求而開發的一種電梯電氣實訓考核裝置平臺。適用于各職業院校、技工類學校的樓宇自動化、機電自動化等電梯相關專業以及職業資格鑒定中心和培訓考核機構。

該裝置采用 NICE1000 電梯一體控制器系統，曳引機組、井道、電氣安全保護等裝置均采用模擬器件的形式，學生借助電梯電氣圖對這兩個部分進行安全型插線連接，通過模擬運行檢驗連接的正確性與排除出現的故障，使學生能夠在本裝置上初步掌握電梯電氣原理與調試的技能，為真實電梯電氣的安裝調試、維護保養打下基礎。該裝置主要包括電源箱、控制柜、接線面板 1、接線面板 2、模擬信號板五個部分，如圖 1 所示。主要通過接線面板 1 和接線面板 2 的連接完成實訓考核。

圖 1 電氣安裝與調試實訓考核裝置示意圖

二、產品特點

1、 采用了"L"形支架結構能夠減少占地面積，同時多臺并排布置時能夠形成實

訓室工位式布局；

2、 采用了真實的電梯總電源箱和微機控制柜，使學生學到的與實際應用的一致；

3、 采用了模擬器件嵌入電梯井道結構圖形的形式，使調試運行過程更加簡單直

觀；

4、 采用了高絕緣的安全型插座與帶絕緣護套的高強度安全型插線，可區分強、

弱電流的不同規格的插座與插線，確保操作人員的安全。

三、技術指標

1、 電源輸入：三相五線 AC380V 50Hz；

2、 安全保護：接地，漏電（動作電流≤30mA），過壓，過載，短路；

3、 整機功耗：≤0.75KW；

4、 整機重量：≤150KG；

5、 外形尺寸：1570mm×1140mm×2000mm（長×寬×高）

四、配置清單

五、實訓項目

項目 1、照明回路實訓

1.1、 項目說明：

照明回分為 AC220V 照明和井道照明。

AC220V 照明回路包含了轎廂照明、轎廂風扇、轎頂照明、底坑照明、轎頂插座、底坑插座六個部分。轎廂照明和轎廂風扇用于有人乘坐電梯時轎廂的照明和空氣的流通；轎頂照明和底坑照明分別用于維修人員進入轎頂和底坑維修時照明；轎頂插座和底坑插座分別用于維修人員進入轎頂和底坑維修時取電。回路電源由總電源箱的斷路器 NK1 控制。轎廂照明、轎廂風扇經過節能繼電器，在電梯自動狀態下，在 NICE1000 一體控制器 F9-01 設定的時間無運行指令， NICE1000 一體機將自動切斷轎廂照明、轎廂風扇電源。另外在轎廂的操縱箱內設有轎廂照明開關、轎廂風扇開關。轎頂照明、底坑照明分別由轎頂照明開關和底坑照明開關控制。

井道照明回路由總電源箱的斷路器 NK2 控制。井道照明用于維修人員進入井道維修時使用。為方便修人員進入井道維修取得照明，在機房跟井道內（在基站易于接近的地方），分別設有一個雙控開關異地控制井道照明 1、井道照明2，實現機房和底坑對井道照明的異地控制。

1.2、 實訓目的：熟悉照明回路的工作原理。

1.3、 實訓設備與工具：設備、安全連線、萬用表與電筆等。

1.4、 實訓步驟：進行連線實訓前確保主電源斷開，斷電拉閘時應側身拉閘。

根據圖 2、圖 3 用安全連線進行連接。

接線完成后，合上電源箱空氣開關，合上漏電開關 NK1，即可測試 AC220V 照明回路的正確性。合上模擬信號板上的轎廂照明開關，觀察轎廂照明燈是否點亮；合上模擬信號板上的轎廂風扇開關，觀察轎廂風扇燈是否點亮；合上模擬信號板上的轎頂照明開關，觀察轎頂照明燈是否點亮；合上模擬信號板上的底坑照明開關，觀察底坑照明燈是否點亮；用萬用表測試轎頂插座和底坑插座電壓是否正常。

合上漏電開關 NK2，即可測試井道照明回路的正確性。將機房雙控開關固定在左位置或右位置，撥動井道照明雙控開關，可以控制井道照明燈 1 和井道照明燈 2 的亮滅；將井道照明雙控開關固定在左位置或右位置，撥動機房雙控開關，也可以控制井道照明燈 1 和井道照明燈 2 的亮滅。

1.5、 實訓要求：能對照明回路出現的各種故障及時的進行排除。

圖 2 AC220V 照明回路連線圖

圖 3 井道照明回路連線圖

項目 2、安全回路實

2.1、 項目說明：安全回路包括了控制柜急停按鈕、限速器、盤車開關、上極限、下極限、底坑上急停、底坑下急停、轎頂急停、安全鉗、轎內急停、1 層門鎖、2 層門鎖、3 層門鎖、轎門鎖（注：轎門鎖分手動跟自動功能）。只有在安全回路完全正常的情況下，安全接觸器吸合，NICE1000 一體化控制器才會得電，門鎖接觸器吸合，電梯運行的基本條件就滿足了。

2.2、 實訓目的：

熟悉安全回路的工作原理。

了解安全回路中各安全部件的功能與作用。

2.3、 實訓設備與工具：安全連線、萬用表與電筆等。

2.4、 實訓步驟：

進行連線實訓前確保主電源斷開，斷電拉閘時應側身拉閘。

根據（圖 4 或圖 5）、圖 6 用安全連線進行連接。

4 安全回路（轎門手動）連線圖

接線完成后，將模擬信號板上的限速器、盤車開關、上極限、下極限、底坑上急停、底坑下急停、底坑張緊輪、轎頂急停、安全鉗和轎內急停切換成常閉信號，合上電源箱空氣開關、控制柜斷路器，安全接觸器 JDY 線圈得電、常開觸點吸合、常閉觸點斷開。此時，如果斷開以上常閉信號中的任意一個或幾個，那么安全接觸器 JDY 將失電、常開觸點斷開；如果將斷開的常閉信號重新閉合，那么安全接觸器JDY 線圈將再次得電、常開觸點吸合、常閉觸點斷開。

在安全回路安全接觸器部分正常的前提下，將模擬信號板上的 1 層門鎖、2層門鎖、3 層門鎖和轎門鎖（轎門鎖分為手動跟自動功能）切換成常閉信號（相當把門給關好），合上電源箱空氣開關、控制柜斷路器，門鎖接觸器 JMS 線圈得電常開觸點吸合。此時，如果斷開以上常閉信號中的任意一個或幾個，那么門鎖接觸器 JMS 線圈失電觸點釋放。

安全回路安全接觸器部分和門鎖接觸器部分均正常則說明整個安全回路正常。

2.5、 實訓要求：能對安全回路出現的各種故障及時的進行排除。

圖 5  安全回路（轎門自動）連線圖

項目 3、電梯電氣主控制回路實訓

3.1、 項目說明：整個電梯電氣控制回路包括，控制電源回路、異步 PM 變頻控制、主控系統（主控系統分為輸入跟輸出部分）、內呼系統、外呼系統。控制電源回路由電源箱空氣開關控制，再經電源接觸器輸入至 NICE1000 三相電源輸入端（R、S、T），再由 NICE1000輸出驅動端（U、V、W）經運行接觸器至異步電機。安裝在異步電機上的旋轉編碼器將異步電機的運行情況以脈沖的方式反饋給NICE1000 一體化控制器。主控系統主要完成輸入輸出信號與 NICE1000 一體化控制器主控板之間的連接，從而將輸入信號反饋給NICE1000 一體化控制器，同時將 NICE1000 一體化控制器的輸出信號傳送給相關電器元件，以實現對整個電梯的各個功能的控制。內呼系統即轎廂內開門按鈕、關門按鈕、一樓按鈕、二樓按鈕、三樓按鈕，將轎廂內各個按鈕信號發送給 NICE1000 一體化控制器。通過操作轎廂開關門按鈕可以實現轎門的開關，通過操作轎內的樓層按鈕可以使轎廂到達相應的樓層。外召喚系統即層門口上行/下行召喚梯按鈕，將層門口的電梯上行/下行召喚梯請求發送給 NICE1000 一體化控制器。通過操作各層的上行/下行召喚梯按鈕可以使轎廂到達相應的樓層。

3.2、 實訓目的：

熟悉控制回路的工作原理。了解控制回路中各個部分的功能與作用。

3.3、 實訓設備與工具：安全連線、萬用表與電筆等。

3.4、 實訓步驟：

進行連線實訓前確保主電源斷開，斷電拉閘時應側身拉閘。

根據圖 6、圖 7、圖 8、圖 9、圖 10 用安全連線進行連接。

按照以上連線圖完成接線后，可以通過撥動模擬信號板上的轉換開關或者按下模擬信號板上的按鈕，來檢查 NICE1000 一體化控制器主板上各個輸入、輸出及功能 信號燈是否正確�；蛘咄ㄟ^操作器進入 F5-28~ F5-31 的菜單，查看數碼管的狀態

圖 6 控制器主電源、曳引機及旋轉編碼器連線圖

來檢查各個輸入、輸出及功能是否正常（詳情見 F5 功能表）。

圖 7 主控系統連線圖（輸入部分）

圖 8 主控系統連線圖（輸出部分）

圖 9 外召喚系統連線圖

圖 10 內呼系統連線圖

3.5、實訓要求：

根據各個輸入、輸出及功能指示燈能分析及判斷其故障原因。

通過操作器進入 F5-28~ F5-31 的菜單，查看數碼管的狀態來分析及判斷各個輸入、輸出及功能的故障。

項目 4、NICE1000 一體化控制器操作面板的使用

4.1、 項目說明：用戶通過操作面板可以對 NICE1000 電梯一體化控制器進行功能參數修改、工作狀態監控和操作面板運行時的控制（啟動、停止）等操作。操作面板外觀如圖 10 所示。

1) 操作面板各功能區說明： a) 功能指示燈說明：

RUN--燈亮時表示 NICE 電梯一體化控制器處于運轉狀態。

LOCAL/REMOT--保留。

FWD/REV--電梯上下行指示燈。燈亮表示電梯下行，燈滅表示電梯上行。TUNE/TC--調諧指示燈，燈亮表示處于調諧狀態。

b) 數碼顯示區：

圖 10 操作面板外觀圖

5 位 LED 顯示，可顯示運行速度、母線電壓等參數。 c) 單位指示燈說明：

所點亮指示燈所對應的單位即表示數碼顯示區所顯示數值的單位，當兩燈同時點亮時表示兩燈下方中間處的單位值。

HZ--頻率單位（赫茲）

A--電流單位（安培）

V--電壓單位（伏特）RPM--轉速單位（轉每分）

%--百分數