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　　連軋管時，荒管能夠看作是在不相同直徑的軋輥間接連軋制構(gòu)成的。穿在鋼管中的芯棒能夠看作是曲率半徑無窮大的內(nèi)軋輥。起浮芯棒軋制時，芯棒除遭到軋輥經(jīng)軋件傳遞來的作用力外，再無別的外力作用。當(dāng)軋件頭部經(jīng)榜首機架咬入后，跟著軋件逐個走向后邊的延伸機架，作用在芯棒上的機架數(shù)相繼增多，故芯棒速度不斷行進，這個期間稱為“咬入”期間。當(dāng)軋件頭部進入最末機架后，全部軋件處在連軋管機全部機架的軋制中，芯棒速度堅持不變，稱為“安穩(wěn)扎著急”期間。當(dāng)軋件尾部脫離榜首機架后，芯棒速度友逐級行進，直到軋出延伸，稱為“軋出”期間。軋輥作業(yè)圓周速度是安“安穩(wěn)軋制”情況下設(shè)定的。軋制過程中軋件又是遵照著體積不變規(guī)律的。然而由芯棒致使的軋件速度的增加，使流入后邊機架的金屬必定增多，也就是說，后邊的機架由芯棒送入了比其設(shè)定的軋輥圓周速度所容許的還要多的金屬，這就呈現(xiàn)了使斷面積增大的金屬堆集。這種逐漸流入的附加金屬構(gòu)成的較大斷面，盡管在畢竟的機架上得到了加工，但仍然致使在荒管的一些部位上直徑變大和壁厚變厚，這種表象稱為“竹節(jié)”。原則上講或許在整根鋼管上均呈現(xiàn)“竹節(jié)”。顯著“竹節(jié)”表象屬縱向壁厚不均，對隨后的張減機軋制是倒運的，應(yīng)盡或許避免。

　　為了避免或削減“竹節(jié)”構(gòu)成，孔型方案分配壓下量時，在保證總延伸不變的前提下，恰當(dāng)增加前幾架壓下量。這么，就可在后邊幾個機架中使芯棒速度的躍增得到削弱，然后減輕芯棒速度改動的影響。出色的芯棒光滑有利于延伸和下降能耗，也能夠削減竹節(jié)的構(gòu)成。還能夠選用電控技術(shù)避免竹節(jié)的發(fā)生。由電子計算機進行預(yù)設(shè)定，軋輥轉(zhuǎn)速按需求改動，當(dāng)軋件通過期對軋輥進行校準(zhǔn)，使各機架的出口速度與芯棒速度的改動相適應(yīng)。

　　70年代盛行起浮芯棒連軋管機機組。因為遭到芯棒重量的捆綁，至今這種機組僅能出產(chǎn)直徑小于177.8mm一下的鋼管。

　　2.2.1.2半起浮（或半限動）芯棒連軋管機

　　德國人稱MRK-S（Mannesmannbohr-KontimillStripper）；法國人稱Neuval-R。

　　德國方案的技術(shù)為：在軋制過程中，前半程，芯棒不是自由地隨軋件行進，而是受限動安排的操控，以一安穩(wěn)速度行進，芯棒與軋件的速差散布是不一致的，第1架的軋件出口速度小于芯棒速度；自第2架開始，軋件的速度快于芯棒的速度，構(gòu)成安穩(wěn)的差速軋制情況；當(dāng)完畢首要變形、管子脫離倒數(shù)第3架時，限動安排加快開釋芯棒，像起浮芯棒相同由鋼管將芯棒帶出軋機。德國式的半起浮芯棒連軋管機于20世紀80年代初在日本八幡廠建成投產(chǎn)。

　　法國研制的技術(shù)為：在鋼管由畢竟一個機架軋出時才松開芯棒，即在軋制過程中具有限動芯棒軋機的技術(shù)特征，而在終軋后松開芯棒；芯棒隨荒管至連軋機后的輸出輥道。法國式的半起浮芯棒連軋管機于20世紀70年代后期在法國的圣索夫鋼管廠投入出產(chǎn)。

　　不論德國技術(shù)仍是法國技術(shù)，半起浮芯棒軋管機軋制完畢后，約有1/3長的荒管（尾部）包住芯棒前端，見圖4；帶有芯棒的荒管橫移至脫棒線，由脫棒機將芯棒從荒管中抽出以便冷卻、光滑后循環(huán)運用。其特征是荒管壁厚的精度較高、節(jié)奏較快，每分鐘可軋3支乃至更多的鋼管，芯棒長度盡管比起浮式的短得多，而比限動芯棒軋機略長一些；設(shè)有脫棒機技術(shù)其流程較長；適合出產(chǎn)較小標(biāo)準(zhǔn)（外徑小于219mm）的無縫鋼管。德國方法的代表機組有日本的八幡廠的φ194mm機組和中國衡陽的φ89mm機組；法國方法的機組至今僅有一套，就是法國V&M公司圣索夫廠的φ127mm機組。

　　半起浮芯棒連軋管機在扎著過程中對芯棒速度也進行操控，但在軋制完畢之前行將芯棒鋪開，像起浮芯棒連軋管機相同由鋼管將芯棒帶出軋機，然后由脫棒機將芯棒從荒管中抽出。在對芯棒速度進行限動時，就在必定程度上處理了金屬活動規(guī)則性的疑問，將芯棒鋪開往后，又好像起浮芯棒連軋管機相同要考慮脫棒條件的捆綁，因此半起浮芯棒連軋管機所軋制的鋼管直徑不宜太大。

　　半起浮芯棒連軋管機統(tǒng)籌了限動芯棒與起浮芯棒軋管機的利益，既堅持了較高的軋制節(jié)奏，又保證了鋼管的壁厚精度及表里表面質(zhì)量，只是因為需求設(shè)置脫棒機，使其軋制標(biāo)準(zhǔn)的上限遭到捆綁。

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