圖森無人車聯(lián)合UCSD新研究：自動(dòng)駕駛更省油
概述：
雷剛 發(fā)自 凹非寺
自動(dòng)駕駛只有完全讓AI司機(jī)替代人類駕駛員，才能真正降低成本提升效率嗎？
非也非也。
一項(xiàng)由圖森未來和加州大學(xué)圣地亞哥分校(UC San Diego) 聯(lián)合完成的研究表明，圖
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雷剛 發(fā)自 凹非寺
自動(dòng)駕駛只有完全讓AI司機(jī)替代人類駕駛員，才能真正降低成本提升效率嗎？
非也非也。
一項(xiàng)由圖森未來和加州大學(xué)圣地亞哥分校(UC San Diego) 聯(lián)合完成的研究表明，圖森未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)能為重型卡車節(jié)省至少10%的燃油消耗。
這也側(cè)面說明，在法律法規(guī)正式運(yùn)行自動(dòng)駕駛貨運(yùn)真正無人化之前，自動(dòng)駕駛帶來的價(jià)值就將開始。
而且這也是圖森未來——自動(dòng)駕駛貨運(yùn)商用落地進(jìn)展最快的獨(dú)角獸，先行驗(yàn)證的一小步。
如何省油？
研究人員通過記錄圖森未來L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車在美國連續(xù)六個(gè)月的駕駛數(shù)據(jù)（其中包括122次總計(jì)超過10800公里的自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)），并使用綜合油耗模型來估算耗油量與速度、位置、加速度和剎車的關(guān)系。
經(jīng)過分析不同時(shí)速下的卡車油耗——包括0-48公里/小時(shí)、48-64公里/小時(shí)、64-80公里/小時(shí)、80-96公里/小時(shí)、96+公里/小時(shí)，研究人員發(fā)現(xiàn)，在中低速行駛的復(fù)雜場景中，自動(dòng)駕駛卡車的油耗節(jié)省最顯著。
相關(guān)的研究也將在中國開展。
省油有啥意義？
“在不同的駕駛場景中，圖森未來的自動(dòng)駕駛模式都要比人類駕駛更高效更節(jié)能。”領(lǐng)導(dǎo)此項(xiàng)研究的加州大學(xué)圣地亞哥分校機(jī)器人技術(shù)主任和教授Henrik Christensen表示，“這不僅是圖森未來的一項(xiàng)重大勝利成果，對(duì)正在努力過渡到清潔能源時(shí)代的卡車運(yùn)輸業(yè)來說同樣意義重大。”
根據(jù)美國國家環(huán)境保護(hù)局(EPA)發(fā)布的美國溫室氣體排放報(bào)告中的計(jì)算方式估算，如果美國所有的中型和重型卡車都采用圖森未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)，每年將減少4200萬噸的二氧化碳排放。
同時(shí)，根據(jù)美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA)的燃料消耗報(bào)告中的計(jì)算方式估算，如果將圖森未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于美國所有的柴油卡車，每年可節(jié)省100億美元的燃料消耗。
在美國，圖森未來已經(jīng)與當(dāng)?shù)刈畲蟮墓⿷?yīng)鏈服務(wù)企業(yè)麥克萊恩(McLane)展開合作，在亞利桑那州的兩條運(yùn)輸路線上，為麥克萊恩(McLane)的合作餐廳提供每天四次的食物運(yùn)輸服務(wù)。
麥克萊恩(McLane)的物流和運(yùn)輸管理主管Daniel James表示：“這樣的合作能夠提高我們的運(yùn)輸安全性與運(yùn)輸效率，并解決我們?nèi)找鎳?yán)重的司機(jī)短缺問題。麥克萊恩(McLane)相信圖森未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)對(duì)行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)產(chǎn)生重大影響，我們很高興能走在這一發(fā)展的前沿。”
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