官方數(shù)據(jù)是總重75噸以內(nèi)，現(xiàn)在正在研發(fā)新的型號，承載能力會大幅提高。現(xiàn)在的超載10%以內(nèi)，2年內(nèi)不會出問題。注意觀察均衡梁中心套露出來的長度，不要超過16mm也不要小于0mm，也就是說不能滑出/滑進去。
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關于能否超載，我想我已經(jīng)說得比較明白了。超載可以，但是不要超過10%，否則會影響使用壽命。
再一個，不要擔心這個好東西壞了以后維修會不會很貴啊？不是的，一般情況下?lián)Q一組剪切彈簧和變剛度彈簧甚至比換一架鋼板彈簧還要便宜。可以通過重汽的服務部門15865253988買。另外，將來可能會出現(xiàn)仿制的，大家要注意，那些鑄件都是可以仿的，也可以用，但是橡膠這玩意兒是有配方的，人家的核心技術就是在橡膠上，不會擴散的。所以要睜大眼睛，注意區(qū)別——暫時還不用擔心。

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關于自卸車能不能用的問題。本身這個東西就非常適合在顛簸不平的路面上運行，這樣才能顯示出優(yōu)勢。不要擔心通過性，試驗的環(huán)境比實際使用環(huán)境惡劣的多。另外真的不建議在礦坑中用，大家會心疼死的。有在用的已經(jīng)出了問題了，關鍵是國情決定的嚴重超載啊。。。120噸。。。而且從不空車。。。
用處最大的應該是高速公路或者用來運輸精密儀器、危化品等等，優(yōu)勢非常明顯。我有個朋友用來拉液化石油氣，今年3月份買的，現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)問題。
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關于配件供應問題，大家可以去相關的重汽網(wǎng)點問問，據(jù)說在濟南有一個新建的制造廠，老美獨資的。現(xiàn)在用的鑄件大部分是從那兒產(chǎn)的，每月除供應裝車外，配件供應也應該不成問題，因為不太容易壞。
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關于離地間隙問題。總是害怕磕碰的朋友，沒有問題，保守一點300mm（官方說是400mm）以下的坑洼路面沒有問題的，除非車速很快，碰上的是非常堅硬的石塊等等，才可能出現(xiàn)均衡梁的損傷，一般的磕碰是沒有大問題的。
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關于跟空氣懸架相比。空氣懸架比這個要貴得多，而且承載能力絕對沒有這個強一些。另外氣囊的壽命。。。呵呵。。。自己想想看，是實心的橡膠塊壽命長還是空心的“皮囊”壽命長？
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關于日常檢查和維護。有一部分我上面已經(jīng)說過了，現(xiàn)在要說的是勤觀察：主要看看各個部件之間的縫隙是否均勻，看好那些貼在上面、鑄在上面的標準和警告標識。有縫隙是不可怕的，只要不超過限值。螺栓螺母的松緊要檢查。從新車提到手就要開始檢查，每跑一段時間檢查一遍[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]