根據《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTGD62—2OO4)規定“對于公路橋涵就地澆筑和工地、工廠預制構件的混凝土、鋼筋混凝土預應力混凝土所用的芯模板(或內模板)可采用鋼材、膠合板、塑料和其他符合設計要求的材料制作’’。
目前，對于預應力混凝土空心板橋芯模，傳統上采用鋼制內模板。但由于鋼模板重量大、造價高，尤其不利于小批量的空心板梁和先張法板梁的施工也不利于人工作業、機械化程度低的梁廠，同時還存在著鋼筋骨架不能提前施工的問題而生產進度大大降低，施工周期變長，且有一個致命的缺點是澆筑混凝土只能整體一次澆筑，對鋼筋較密的后張法梁板容易造成底板漏振現象，出現底板蜂窩或者空洞。
近年來，常用的預制空心板芯模為空氣膠囊內胎模。它作為芯模板大有取代鋼制內模板的趨勢。它重量相對較輕，且結構簡單，安裝和拆卸方便快捷空氣膠囊內胎模可以重復使用，適用于規格相同、數量較大的預制板廠，但其價格偏高，預制板數量較少時不太經濟。兩套空氣膠囊內胎模，只能進行單塊空心板的預制，還需待強脫模后再施工兩端堵頭混凝土，工序增多，進度較慢；需專業人員操作，如充氣程度、上浮控制、脫模時間等要領不易掌握。本文針對具體工程實例，預制空心板芯模選定了常見的聚苯乙烯泡沫材料替代傳統芯模，認為相比傳統的空氣膠囊內胎模、定型模板、鋼木組合模板，有著易于采購、便于加工、成本低、操作簡單、減少工序等的顯著優勢，特別適于預制空心板橋施工。
1工程概述
巴彥浩特至銀川公路內蒙古段采用高速公路標準，設計行車速度100km／h，路基寬26m，橋涵設計荷載：公路——I級，設計洪水頻率，路、大、中、小橋、涵洞均為1／100。本項目位于阿拉善左旗中部，賀蘭山山前沖擊扇中部，東靠賀蘭山西鄰騰格里沙漠。公路沿線地處亞歐大陸腹地，東有賀蘭山，北有蒙古高原阻隔，形成了封閉的高原內陸區，屬于典型的中溫帶干旱區其特征為冬寒而長，夏熱而短，春季多風沙，日照充足，日溫差大，降水量少，蒸發量大。路線所經過地區屬賀蘭山洪積和風積平原及賀蘭山山嶺地貌單元平原區地層為第四系砂礫、礫石孔隙水，風成砂潛水，第三系、白惡系砂巖潛水和承壓水，基巖裂隙水沿線所設中橋均采用標準跨徑，上部為13m先張法預應力混凝土空心板梁及20m先簡支后連續預應力混凝土箱梁，其特點是預應力空心板可組織集中工廠化預制，從而節省資源、降低工程成本，減少施工場地，對自然環境的破壞和對空氣、水的污染小；施工周期短，施工工藝較簡單、成熟。對于上部為13m先張法預應力混凝土空心板梁，本項目采用聚苯乙烯泡沫做芯模，較空氣膠囊內胎模簡便直觀，適用于預應力混凝土空心板梁預制可以一次采購，同時進行多塊預制，節省工期；不需拆模，一次成型，較為經濟。
2預制空心板施工過程控制
預應力混凝土空心板橋工藝流程中安裝內模(芯模)時，采用定型聚苯乙烯泡沫模型作為空心板制孔芯模，根據空心板形狀尺寸，聚苯乙烯泡沫模型在專業生產廠家按圖紙尺寸加工，每次入模前檢查定型苯乙烯泡沫是否變形或損壞，棱角是否分明，線形是否順直。聚苯乙烯泡沫芯模采用一次布設，預制板一次澆筑成型的方式。即在預制板鋼筋安裝及外模加固完成后，暫不安裝封端混凝土橫向鋼筋，先將用透明膠帶對接至設計長度的幾塊聚苯乙烯泡沫芯模穿入板中，利用PVC管直接成孔，準確將芯模定位并加固牢靠，最后再完成封端混凝土鋼筋安裝和堵頭模板加固，過多出現漏振或過振，因漏振會影響混凝土密實，過振則會導致芯模上浮或偏移。
由于封端混凝土與板身混凝土一次澆筑成型所以芯模無需拆除，澆筑成型時也不必擔心芯模在振搗時出現破裂。聚苯乙烯泡沫內模采用的
是發酵聚苯乙烯材料，泡沫密度不得小于每立方米5kg—6kg，泡沫一般制成3m～4m一節，由廠家制成相應的設計尺寸直接用于空心板內，由于重量較輕，對空心板自重增加不大。采用這種內模空心板腹板和頂板厚度能夠保持均勻一致。
3聚苯乙烯泡沫芯模施工過程控制
采用聚苯乙烯泡沫定型芯模后，芯模底部混凝土如何保證振搗密實，如何確保底部現澆混凝土質量是必須要解決的問題。
（1）實際施工中，采用先澆底板、再放芯模，邊澆筑、邊填充的分段施工方式，使這一問題得到了很好的解決。
（2）從已綁扎好頂板鋼筋的一端開始，先澆筑第一段的底板混凝土，振搗密實且保證混凝土面達到設計厚度，人工去除超出設計標高較多的混凝土。然后從預留位置置入芯模，待芯模準確定位后，在其三側表面每隔1m成梅花型安放墊塊，然后綁扎頂板及預埋鋼筋，綁扎鋼筋在半小時內完成。
（3）待鋼筋綁扎完成后，進行腹板及頂板砼澆筑，在澆筑兩側腹板時，應特別注意兩側的砼要分層均衡上升，不得有時間間隔。兩側平行振搗，以防止內模左右偏移。采用振動棒振搗時，應避免觸及預應力筋、鋼筋和模板；嚴格控制梁體高度，控制混凝土面不可澆的過高，防止安裝就位時橋面高程出現較大的正誤差。澆筑完畢梁頂部壓平、拉毛。為控制混凝土入倉速度和鋪料厚度，確保芯模底部混凝土質量，滿足邊鋪料、邊振搗的要求。嚴格掌握振搗時間，嚴禁振搗棒拉料和過振，避免出現芯模偏移和上浮。
4結束語
聚苯乙烯泡沫芯模相比傳統的空氣膠囊內胎模、有著重量輕、易于采購、便于加工、成本低、操作簡單、減少工序等的顯著優勢，可以使空心板頂、底面、側壁厚度尺寸可以得到有效保證，解決了以往使用空氣膠囊內胎模易偏位、上浮導致空心板頂面、側面壁局部超薄產生的質量隱患，特別適用于空心板橋施工。
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我公司研發的橋梁用聚苯乙烯泡沫芯模板解決了橋梁梁板預制中充氣膠囊上浮和頂板厚度不足的技術難題，橋梁空心板使用了聚苯乙烯泡沫代替充氣膠囊，保證了內模定位準確和結構物設計尺寸完整。得到了相關專家和客戶的肯定和好評。
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