1、行業(yè)背景

隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市間的交流日趨頻繁，城市之間的長途客運(yùn)線路不斷新增、車輛越來越多、車站規(guī)模不斷增大。長途客運(yùn)車輛屬于人員密集且空間封閉的場所，容易發(fā)生超載、私自載客**票款、乘運(yùn)/旅客**；夜間行駛時常發(fā)生**、搶劫等安全事件；同時由于駕駛員超速、開車聊天、打電話、疲勞駕駛等違規(guī)操作造成的重大交通事故也時有發(fā)生......這些都無疑嚴(yán)重影響著客運(yùn)企業(yè)的正常運(yùn)營，給車隊的管理、調(diào)度帶來了極大的困擾。長途客運(yùn)車迫切的需要安裝車載實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)，以走出目前的困局。

2、需求分析

城市經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展、范圍不斷的擴(kuò)張，客運(yùn)公司也將走向高速發(fā)展。隨著政策層面對公共交通安全越來越重視，作為客運(yùn)公司管理者，您在考慮發(fā)展的同時肯定也會考慮客運(yùn)的安全問題。那么您是否正在為以下問題而發(fā)愁呢？

1） 雖然客運(yùn)車輛安裝了GPS定位系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛導(dǎo)航和調(diào)度，但是旅客的財產(chǎn)安全得不到保障，尤其是夜間行駛時，容易發(fā)生發(fā)生**、搶劫、爭執(zhí)、打架斗毆等安全事件，事后無法進(jìn)行有力的舉證；

2） 司機(jī)的操作規(guī)范、車輛行駛路線無法監(jiān)督，超速、疲勞駕駛、交通違規(guī)、開車打電話等不良行為，增加了運(yùn)輸過程中的安全隱患；

3） 司機(jī)出站后私自載客**票款，造成超載、違規(guī)罰款；司乘人員勾結(jié)謀求利益，私自做主更改路線等違規(guī)行為，容易引發(fā)旅客抱怨/矛盾，同時也影響了企業(yè)的形象；

4） 管理中心管理分散較難獲取準(zhǔn)確的運(yùn)營數(shù)據(jù)，無法對駕駛員進(jìn)行有效的考核，司機(jī)虛報、假報等行為無法得到遏制，導(dǎo)致運(yùn)營成本增加；

5） 運(yùn)輸路途中遇到交通意外、打劫、車輛故障、塞車等突發(fā)事件，監(jiān)控中心不能及時響應(yīng)，導(dǎo)致不能按時到達(dá)，容易引發(fā)旅客抱怨；

6）社會對客運(yùn)公司服務(wù)質(zhì)量要求的不斷提高，只有不斷提高自身的服務(wù)水平才能在市場競爭中取勝。

3、客運(yùn)車車載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

目前針對長途客運(yùn)車輛交通事故頻發(fā)、社會影響日益嚴(yán)重的現(xiàn)狀，客運(yùn)公司也急切的希望能夠加強(qiáng)對下轄車輛的監(jiān)管，同時政府相關(guān)部門也在逐步**相應(yīng)措施，以加強(qiáng)監(jiān)管。如：2011年4月11日交通部頒布了“關(guān)于認(rèn)真貫徹《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》兩項標(biāo)準(zhǔn)的通知”。

索迪邁憑借多年車載監(jiān)控產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，積極響應(yīng)客運(yùn)車載監(jiān)控行業(yè)市場的需求，推出3G/4G車載智能監(jiān)控系統(tǒng)解決方案以解決長途客運(yùn)公司管理者面臨的問題。

系統(tǒng)通過MDVR主機(jī)完成對音視頻、GPS、報警數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、存儲。并通過3G/4G移動網(wǎng)絡(luò)完成音視頻、報警信息、GPS數(shù)據(jù)的上傳；同時實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程升級、參數(shù)修改、數(shù)字對講、遠(yuǎn)程抓拍等遠(yuǎn)程管理操作。

服務(wù)器監(jiān)控中心管理人員只需經(jīng)過服務(wù)器后臺軟件授權(quán)相應(yīng)車輛，并生成相應(yīng)的賬號和密碼即可對其進(jìn)行統(tǒng)一的管理。同時，也可通過web客戶端創(chuàng)建其他賬戶供其他人員在智能手機(jī)、電腦上進(jìn)行實(shí)時查看與管理。
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